1月29日，货拉拉正式公布平台的降抽佣、订单补贴及高峰服务费算法规则。截至目前，这已是货拉拉第六次进行算法公开，内容显示，平台针对用户出价单、顺路单、拼车单等特定订单类型、100公里以上订单等实行降抽，同时为每笔订单设置抽佣上限，未使用减佣卡司机抽佣金额上限是100元/单，使用减佣卡司机的抽佣金额上限则为50元/单好多牛，2025年平台综合抽佣率从2023年的12.2%降低至10.9%。
此外，为了保证用户订单能及时成交，也让司机师傅在特殊时段、特殊场景下能多赚钱，货拉拉算法系统在供需紧张的特定时段或区域，会自动激活智能补贴或高峰服务费算法，比例最高可达到订单金额的60%。
持续降抽佣，综合抽佣率降至10.9%
“其实咱们司机要的不多，就是公平、透明。平台少抽一点儿，我们跑起车来也更有劲头。”货拉拉司机周玉林的话反映出保障合理收入，是广大货车司机师傅的共同期盼。
近年来，交通运输部持续开展抽成“阳光行动”，并推动平台型企业加大降低抽成比例力度。作为货运行业重要平台，货拉拉持续性推出多维度降抽佣举措，2025年，在降抽佣上累计让利2.6亿元。
货拉拉运营负责人介绍，降抽佣机制覆盖平台所有订单类型好多牛，包括品类（用户出价单、顺路单、拼车单）降抽、长里程（100公里以上）降抽和结合供需情况（如订单长时间未被接单）的临时性降抽。
“如果一个订单同时满足多个条件，比如既是拼车单，里程又超过100公里，系统会自动选择对司机来说力度最大的降抽方案。”货拉拉运营负责人表示，但在供需充足的情况下，也可能会有部分订单不会触发降抽佣策略。
货拉拉公开的内容显示，算法会根据车型、城市、距离等因素，先算出每个订单品类、长里程或临时性降抽后的基础信息费，如果该金额高于抽佣上限，则只收抽佣上限值，比如一个超2200元的订单，平台本应抽佣156元，长里程降抽后基础信息费为66元，超过抽佣上限50元/单，则最终平台只收50元。
2025年，货拉拉降低单笔订单抽佣上限，未使用减佣卡司机的抽佣金额上限是100元/单，使用减佣卡司机的抽佣金额上限则为50元/单。这一系列举措推动平台“减佣卡+抽成”综合抽佣率从2023年的12.2%降至10.9%，司机收入保障力度持续增强。
平衡供需，订单最高叠加60%高峰服务费
临近春节，各大专业市场进入货运高峰，货拉拉司机谭英钢也随之变得更加忙碌起来。每天一大早，谭英钢便开着货车前往深圳海吉星，开始接单拉货的一天。“年底了，市场老板们催得紧，都想赶紧把货发出去，我们也想趁着平台有高峰服务费的时候多接个几单，多赚一点，回家过个好年。”谭英钢说。
在运力紧张的特定时段或区域，很多货车司机都接过运费上涨的货运订单，其实这背后藏着平台的智能补贴/高峰服务费调节机制。算法会结合城市、车型、下单时间、供需等因素，计算出每笔订单补贴多少，或叠加多少高峰服务费，确保调节既合理又有效。
数据显示，2025年，货拉拉平台补贴及高峰服务费金额达到6.8亿元，其中高峰服务费平均每单为司机增收约13元，总共覆盖超5000万笔订单。
今年，货拉拉于1月29日至2月23日上线高峰服务费，比例最高可达到订单金额的60%。上线期间，预计平均每日有六成订单可叠加高峰服务费，保障高峰期运力供应，同时提高司机收入。
“降抽佣是为了降低司机接单成本，补贴及高峰服务费则是为了让司机在特殊时段收入更高好多牛，这背后是平台对司机师傅劳动价值的尊重与认可。通过补贴和高峰服务费，能够在保障运力的同时，让司机师傅在高峰期多赚一些，实现平台、司机、用户的三方共赢。”货拉拉运营负责人说。
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